Pilatus Air Service

Nel 1954 la società Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon-Bührle Co. acquistò l'Hiller UH-12B HB-XAC che utilizzò per il trasporto di persone ed equipaggiamenti destinati al poligono di tiro di Ochsenboden. Qui venivano testate le armi prodotte dalla Contraves, un'altra società dell'industriale tedesco Emil Georg Bührle. L'Hiller tuttavia si rivelò inadatto ai compiti per i quali era stato acquistato e per questo motivo il suo impiego fu limitato. Venne perciò spesso noleggiato dalla Air Import per effettuare voli commerciali.
In varie circostanze fu anche messo a disposizione della Società svizzera di salvataggio (SSS) per le sue esercitazioni ed i voli di ricerca e soccorso.
Nel febbraio del 1956 l'HB-XAC venne venduto all'esercito svizzero che lo utilizzò soprattutto per la formazione dei piloti.

Quasi contemporaneamente la Pilatus, che fu fondata nel 1939 e che ebbe tra i suoi investitori appunto anche Bührle, acquistò l'Agusta-Bell 47G2 HB-XAP.
Quando non era utilizzato per conto di una delle aziende del gruppo, il costruttore di Stans tramite la Pilatus Air Service noleggiava l’apparecchio (il primo di questa serie in Svizzera) per il trasporto commerciale di persone e materiale. Fu anche impiegato dalla polizia e dall'esercito come piattaforma aerea d’osservazione. L’elicottero abitualmente pilotato da Oswald Matti era stazionato all’aeroporto di Kloten dove la Pilatus aveva un proprio hangar.
Il celebre pilota Sepp Bauer, nel frattempo trasferitosi in Germania, noleggiò in alcune occasioni l’HB-XAP sia per il trasporto di materiale sia per completare la formazione di Hermann Geiger. Tramite la Pilatus Air Service, tra la fine di febbraio e l’inizio di marzo del 1957, quest'ultimo terminò la sua formazione ottenendo l’estensione per effettuare atterraggi in montagna. Sempre grazie alla disponibilità di Bührle anche la SSS potè in varie occasioni servirsi di questo apparecchio.